Automazione e responsabilità nella navigazione marittima

l trasporto marittimo sta subendo una trasformazione significativa con l’introduzione delle navi di superficie autonome marittime (Maritime Autonomous Surface Ship, MASS). Questo cambiamento richiede una riflessione profonda sugli effetti dell’automazione sulla regolamentazione giuridica del settore. A livello internazionale, il Maritime Safety Committee prevede di adottare un codice basato sugli obiettivi di regolamentazione delle navi autonome entro il 2026, con norme obbligatorie entro il 2032 (MASS code). Tradizionalmente, l’ordinamento interno recepisce convenzioni internazionali e indica un principio di responsabilità per colpa per danni da urto, cui sottostanno il comandante, l’equipaggio e l'armatore della nave. L’introduzione di sistemi di intelligenza artificiale (IA) nel trasporto marittimo solleva questioni sulla responsabilità in caso di danni causati da sistemi di IA ad alto rischio. La normativa unionale delinea un quadro generale di regolamentazione dei sistemi di IA, che influenzerà anche il settore marittimo, lasciando impregiudicate le norme vigenti sulla responsabilità nei trasporti. Inoltre, le recenti modifiche delle regole europee sulla responsabilità per prodotto difettoso dovranno tener conto dei cambiamenti nel mondo digitale, includendo aggiornamenti software, IA e servizi digitali. L’impatto di queste normative, ancora in fase di studio o prima attuazione, avrà sicure ricadute sulla responsabilità per danni a terzi nel settore del trasporto marittimo